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 Rubrik Stadt- und Verkehrspläne:
Stadtplan 1926 ist einen von Grieben aus 1927 ersetzt (bessere Qualitär)
 Die historischen
Themen sind neu auch auf der HSF-Webseite unter https://hsf-ffm.de/archiv zu finden
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F 422 durchquert 1959 den Kreisel Miquel-Adickesallee als Linie 17
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Fahrpläne
des Stadtverkehr Neu-Isenburg, etwa um 1970. Damals gab es nur die
beiden Buslinien 1 und 2, deren Endziffern auch nach über 50 Jahren
noch bei den Linien OF-51 und OF-52 existieren. Allerdings wurden die
Linienverläufe mehrfach geändert.
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In Oberursel
war die Wagenhalle des Depots Bommersheim bis
1976
noch fast im Zustand der Streckeneröffnung, hier ein Foto von 1966 mit
Hv-fv-fv Zug.
Für die Stadtbahn wurde die Halle umgebaut und nach beiden Seiten
verbreitert. Im Mai 1978 übernahm die U3
den Betrieb von der mit Mt-Zügen betriebenen A3. Die kleine Halle steht
seitdem nicht mehr, sie diente früher als Materiallager. |
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Ein
knappes Dutzend Jahre später ist der Umbau fast abgeschlossen. Die
Oberlichter blieben beim Umbau erhalten! Hier steht der erstgelieferte
U2-Tw 303 mit einem weiteren U2 in Bommersheim. 303 dient heute
gemeinsam mit 304 und 305 als VGF-Museumszug. |
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Ein
typischer V-Wagenzug mit Triebwagen 317 an der Spitze kam um 1961 an
der Haltestelle Heddernheim Richtung Bad Homburg an. Bei dem Wagen
handelte es sich um den Triebwagen 17 der ehemaligen Frankfurter
Lokalbahn, der 1955 von der Stadt Frankfurt mit übernommen wurde. Zu
jener Zeit kamen die V-Wagen meist nur noch auf Verstärkerkurse,
Hauptkurse liefen mit Lv oder Mv-Zügen. |
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Sommer 1986: der Innenausbau der Station Zoo ist
beendet, eine politische Kontroverse verzögerte die Eröffnung um 2
Wochen.
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1959: Die
eben eineinhalb Jahre alte L/l-Komposition aus Tw 211 und Bw 1211
erreicht gleich ihr Endziel Pforzheimer Straße. |
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Der
2003 stillgelegte
Betriebshof Sachsenhausen war nach dem 1970 erfolgten Umbau nicht mehr
im ursprünglichen Zustand, so war er aber noch Ende der 60er zu
bewundern. |
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N
819 als Linie
12Everließ im Juli 1964 die Haltestelle Glauburg-/ Ecke Eckenheimer
Landstraße um auf dem damaligen Linienweg über den Oederweg, Hauptwache
und Hbf. die Mönchhofstraße zu erreichen. |
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1977
fuhren K-Tw 483, gk-Bw 1666 und k-Bw 1711 als Linie 9 über die genau 2
Jahre alte Strecke durch die Bürostadt Niederrad
und
liefen auf
die Haltestelle Kiesschneise zu. Bis 31.05.1975 musste man noch über
Rennbahnstraße und Oberforsthaus fahren.
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