Bedeutung der Buchstaben-Kombinationen zum Wageneinsatz in den Linienlisten

Die Buchstaben kennzeichnen die Fahrzeugserie. Groß = Triebwagen,  klein = Beiwagen.  Beispielsweise: K-k-k = 3-Wagenzug, bestehend aus 1 Triebwagen + 2 Beiwagen der Baureihe „K“. V-v-V war entsprechend ein Dreiwagenzug aus zwei Vorortbahntriebwagen mit mittig gekuppeltem Beiwagen. Weisen Fahrzeuge zwei oder gar drei Buchstaben auf, handelt es sich um Auf- oder Umbauten. Beispiele hierzu:

CF = Triebwagen der Baureihe F, aber mit Motortyp der Baureihe C; CFv = CF-Triebwagen wie vorstehend, jedoch nachgerüstet mit Vielstufen-Fahrschalter; HK = H-Triebwagen mit Motortyp der Baureihe K; VH = V-Triebwagen mit Tauschmotor der Baureihe H; Hv = H-Tw, ertüchtigt für den Einsatz auf  Vorortbahnstecken. Das gleiche galt für die Triebwagen der Baureihen L und M, hier hat das "v" insofern andere Bedeutung als beim Typ CFv. Mit JC bezeichnete Triebwagen waren wiederum mit Motoren der Baureihe C bestückt. Der seit 1968 verwendete Zusatz "t" (Mt-Triebwagen!) steht für tunneltauglich, ebenso bei den Pt-Triebwagen.

Mangels Antrieb wurden Beiwagen seltener Umbauten unterzogen. Solche gab es jedoch bei c- und d-Bw, die zu "cu" oder "du" umgebaut wurden (u = Umbau). Einige c-Beiwagen wurden auch als "cv" für den Vorortverkehr aufgerüstet, Wagen der Baureihe f später ebenso als "fv". Beiwagenaufbauten der Reihe k auf Fahrgestellen zerstörter g-Beiwagen wurden ab 1963 als "gk" bezeichnet, komplette Neubauten dagegen nur noch mit k (zuvor ka und kv). Die Bezeichnung "ka" erhielten die zwecks Einsatz hinter Großraum-Tw mit Automatiktüren nachgerüsteten k-Beiwagen. Über Umbauten an Altbaufahrzeugen incl. ihrer technischen Merkmale bieten Norbys Tramseiten einen ausführlichen Überblick.